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中国初の空母「遼寧艦」交代列に入る後、海軍の将兵の計画通りに投入緊張の海と科学研究の仕事の中で訓練試験。その間、順調に行われた「殲15飛行機が離着陸訓練飛行 バレンシアガバッグ 新作。空母のプラットフォームと飛行機の技術が性能が十分検証、艦機適合性の良い。そこで、私は国の第1世代の艦載戦闘機「殲15初めて世界を前に バレンシアガ バッグ。J - 15戦闘機の各性能とロシアソ- 33、アメリカF-18など世界の現役の主力の艦載戦闘機に匹敵ですので、といわれた強力な空中「飛びシャーク」。

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もし使用ソ- 33支障空母戦闘機の数が最大中共搭載。ロシア製のソ- 33重戦闘機に属して、その空の重さが18トン、空重よりわずか10トンぐらいの海軍の現役のF-18C / D重多く。またソ- 33サイズと体積は大きすぎて、深刻な影響の中国共産党の空母戦闘機の数と未来搭載空戦戦力 ショパール 人気。だって、アメリカ現在の現役空母は排水量以上10万トンの巨大空母、しかしに対して、中国の空母の開発は現在もただ排水量を6万トン以内の大型空母だけですので、もし中国共産党はSu - 33列をその新型空母艦載戦闘機の唯一のオプションは、未来がの場合は、アメリカの空母が中共のもっと大きくて、しかしその空母艦載機が主力が相対的に中国共産党の艦載機より軽いと小さく、それに比べると、中国遠洋で海上の空戦武力とこの世界アメリカ海上最強国家の格差はますます大きくて。
そのため、中国は空母艦載戦闘機をよそに世界の発展の勢いは、ソ- 33列を新空母の唯一のオプション。J - 15融合したSu - 33と国産の殲11B戦闘機の技術から、J - 15やソ- 33比較的に似ている。「殲15が大量に採用した複合材料を下げるために、戦闘機の重さから、一般の予想殲15の空重、推重比、作戦半径、武器掲載弾量と機動性能が優れている、Su - 33。「漢和防衛評論』で2011年7月の報道によると、J - 15だけでなく、レーダー、航電気設備、武器の方面とソ- 33と異なり、エンジンも違うので、J - 15は国産エンジンを搭載、自主研究開発生産の射程は400キロ以上のYJ-62対艦ミサイル米軍空母を持って強い抑止力。
また、注目に値するのは、J - 15を持っていない以前の開発の国産戦闘機より復雑な空中給油システム。これまでの中国共産党の艦載機の飛行離着陸訓練が主である湖北武漢、陝西閻良や遼寧省興城の飛行士訓練センターで行われ、これらの訓センター均に完備して空母艦載機を離着陸の模擬飛行甲板で、その中はアナログ「遼寧艦」離着陸作業用の地面に滑ってジャンプ飛行甲板。こうした例は皆空母艦載機の飛行訓練基礎を打ち立てました。
「遼寧艦」2011年から8月10日から進行海上航行テストから2012年9月25日結成の1年余りの間に、もう行った10回以上の海試験、最も長い海の試験時間は第9度の25日。行って10回以上の海試験の後、空母の最も重要なテストの一つは、艦載戦闘機の飛行離着陸作業のテスト、これも「遼寧艦」中国海軍に定義練習艦後の最も主要な任務を執行する。J - 15で2009年開発およびその後関連テストを今、もう3年以上の期間中、F - 15もうを含む上トレーニングを含む全面接で「遼寧艦」のため、正式に軍が「殲15服役を提供するのが空母に進行海上実際離着陸作業の最優秀プラットフォーム。

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外部との距離だけ形成中国空母戦闘力の一歩手前 偽ブランド財布;首名艦載機パイロットから「海の恥じ団”に操る数十トンの艦載機、時速270キロ降下が海面にわずかに長300メートル、幅70メートルで波に揺れるプラットフォーム、空母は巨大で、上空にはが一枚の切手が海に浮かんで……これは中国海軍の空母艦載機パイロットの困難に直面する。J - 15艦載戦闘機「遼寧艦」ではこの実験を完成。15艦載戦闘機「殲－今日「遼寧艦」に成功完成着艦実験成功降下。
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「遼寧艦」は今月10日朝5時ごろ出航をこの輪海試験。「南華早報、香港で8日はかつて引用で船重工701研究所プロジェクト副総設計吴光国空母の話として、「遼寧艦」が実戦テストを降り、最速可能会が今月来月始めたり。それで外部投機は、「遼寧艦」は、今回は海の試験を行う艦載機が離着陸テスト。これまでは、中国軍が確認した艦載機「遼寧艦」に何度も「完成通試験」と「アナログ着艦試験」。「遼寧」空母9月25日兵役前に調に完成10回海試験との組み合わせてセットにした「殲15艦載機がしばらく前に成功した「触艦複飛」試験という意味艦機技術的な条件を備えて合流した。
難しいはだしに宇宙飛行士宇宙任務中国海軍軍事学術研究所の研究員の李傑紹介、空母は大きいが、上空には一枚の切手が海に浮かんで、実際に飛行機パイロットと無事着艦でなければ、小さな尾フックを正確に引っかけて甲板上の遮る索、非常に高度な技術が必要と優れた心理的素質。李傑と言って、アメリカ人は甚だしきに至っては、空母艦載機パイロットが宇宙飛行士よりもっと難しい培養。航空専門家、J - 10チーフパイロット徐勇凌、徐勇凌記者の取材を受ける時は、上の艦試験こそ、真の艦載機の技術を身につけて、その難度が宇宙飛行士に匹敵して宇宙遊泳、抜群の技術と気迫が適任 ガガミラノ 偽物。
艦載機パイロット手動操作着艦完全で、まして全体の過程は「アジアの安全状態」、その難易度よりはるかに宇宙飛行士の宇宙任務。相応の、艦載機初成功着陸空母の成果と意味、もと宇宙の行動を突破する。徐勇凌分析によると、一般的な戦闘機の離着陸技術によって、艦載機が離着陸速度範囲大いに減少し、通常の戦闘機のパイロット訓練飛行経験は初期にはなじめないが必要で、苦痛に長い過程により正確な操作の理念。はまだ必要慣らし発着はただの始まりこれまでない中国海軍の空母を持つ、艦載機パイロットを取って「陸から海までしかない」育成モード。

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「南華早報、香港で8日はかつて引用で船重工701国空母プロジェクト副総設計吴光の話として、「遼寧艦」が実戦テストを降り、最速可能会が今月来月始めたり。それで外部投機は、「遼寧艦」は、今回は海の試験を行う艦載機が離着陸テスト。これまでは、中国軍が確認した艦載機「遼寧艦」に何度も「完成通試験」と「アナログ着艦試験」 プラダ 人気。紹介によると、飛行機が着陸陸と空港に違い、海上航行の空母に波の前後左右に上下して、パイロットに頼らなくて艦に「フレネルレンズ光学助降システム」の協力、才能を滑走路と制御下落角度。
現代の戦闘機の正常な着陸距離は通常600メートル以上で、空母全体の着陸区域と短い200メートルから、艦載機がまだ必要で尾のように引っかけてフック曲芸飛行甲板の制止索、強引に減速。加えて飛行甲板のそばの艦橋などの建物に気流影響固定翼機で空母に降りるには極めて厳しい要求。アメリカで「ニミッツ」超の空母を例にして、それから尾着陸滑走路まで延びる艦首左側のベベル甲板で、全長約230メートル。機を着陸通常150節の速度は、3度滑空角を滑走路に近づいて空母、飛行甲板の後部の制止の区は数十メートルの長さ、機に置く必要が尾フックを正確にこの狭い地域に引っかけて制止索完成降下、そして制止索な戦闘機が約100メートル滑走路の距離で戦闘機の速度をゼロに降りる。